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虽说尼加拉瓜为农业国家，但在过去几年中，建筑业、采矿业、渔业等规模也在扩大。1999年，流入该国的外国私人投资资本高达3亿美元，但由于经济和政治的不确定性和不稳定性，2001年下降到不足1亿美元。过去12年里，旅游业增长了394%。 迅速的增长使其成为尼加拉瓜的第二大外国投资资本来源。不到三年前，国家对旅游业的投资预算是40万美元；今天，它已超过200万美元。尼加拉瓜在刺激经济快速增长方面面临着一些挑战。目前正在遵循国际货币基金组织的计划，目的是吸引投资，创造就业机会，并通过向外贸开放经济来减少贫困。2000年底，当尼加拉瓜达到重债穷国标准后，债务减免的提议得到推动，但并没因此而获得援助资金，因为尼加拉瓜后来偏离了国际货币基金组织提供的计划。该国还一直在努力解决始于2000年8月的一连串银行倒闭问题。此外，由于财政赤字不断增加，造成大量外汇储备流失。
该国仍然是一个正在复苏的经济体，并将继续实施进一步的改革。2005年，作为重债穷国，八大工业国组织的财政部长同意免除尼加拉瓜的部分外债。根据世界银行的数据，尼加拉瓜的国内生产总值约为49亿美元。最近，在2007年3月，波兰和尼加拉瓜签署了一项协议，清销了尼加拉瓜政府1980年代借的3060万美元债务。
美国为该国最大的贸易伙伴，占尼加拉瓜25%的进口额，约60%的出口额。大约有25家美国公司的全资或部分控股子公司在尼加拉瓜开展业务。这些业务中最大的是能源、通信、制造业、渔业和养虾业；而旅游、采矿、特许经营和进口消费品、制造业和农业产品的分销方面，都有着扩大外国对其投资的机会。尼加拉瓜东北部也有铜矿。2012年按购买力平价计算的国内生产总值（GDP）估计为200.4亿美元，按购买力平价计算的人均GDP为3,300美元，使尼加拉瓜成为西半球第二不发达的国家。服务业是GDP的最大组成部分，占56.7%，其次是工业，占25.8%（2012年）。农业占GDP的17.5%，其是中美洲国家中最大占比例。尼加拉瓜的劳动力估计为296.1万人，其中28%从事农业，19%从事工业，53%从事服务业（2012）。
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4号线和大兴线贯通运营，贯通后全长近50千米。提供服务的列车有全程车（大交路）和区间车（小交路）两种，全程车运营区间为4号线安河桥北站至大兴线天宫院站，区间车运营区间为4号线安河桥北站至大兴线新宫站。区间车终点站新宫站为双岛式站台设计，乘客只需到对面站台即可继续乘坐全程列车。
由2013年12月27日起，大小交路比例改为2:1，即两班由天宫院站开出之大交路列车加一班由新宫站开出之小交路列车为一组。天宫院站至西红门站间隔平均为3分钟，而新宫站以北为2分钟。然而因为小交路列车的关系导致大兴线无法完全发挥运能，自2017年12月15日起，大小交路进一步调整为3:1，间隔调整为2分40秒，以便减少大兴线沿线特别是西红门站客流积压的情况。2021年5月8日，大兴线再次调整运行图，工作日早高峰最小行车间隔由2分40秒缩短至2分钟，新增黄村西大街站至中关村站的小交路。
按照北京市发展和改革委员会相关文件规定，大兴线全线各站执行如下票价：
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