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在大部分都处于赤字状态的日本各第三部门铁路公司中，智头急行因为拥有能连结鸟取县与京阪神地区的特急列车「超级白兔」（スーパーはくと）等获利颇丰的车班，而成为收益仅次于北越急行的赚钱公司，是其较为特殊之处。
智头线是日本国有铁道原本规划作为阴阳连络路线（也就是连结山阳与山阴地方的铁路线）的多条规划路线之一，其计划甚至可以回溯到1892年（明治25年），作为一条可以穿越中国山地、连结鸟取与姬路的辅助路线。1966年（昭和41年）智头线正式动工，但在进入1980年代之后因日本国铁的营运日渐恶化，而制订了日本国有铁道经营再建促进特别措置法（常简称为「国铁再建法」），其中针对还在建设中的地方开发线与已经存在的地方干线进行运量检讨，将通车后预计每日运量低于4,000人的路线冻结或废线，而智头线则是以非常接近最低底线的3,900人/日运量，在建设用地取得95%、路基建设完成30%、路轨铺设完成10%的状态下遭到冻结。
1983年时新任鸟取县知事西尾邑次上任，提出将冻结中的智头线以第三部门方式营运的方案，并委托专业单位进行前期研究。初步的研究结果显示如果只靠智头线沿线的旅运需求，智头线在通车后将会处于赤字状态，但如果将与日本国铁联营的特急列车加入考量，则有机会打平收支甚至获利。鸟取县方面提出的方案陆续获得兵库县与冈山县这两个通过路线上的重要单位支持之后，在1985年1月10日组成「智头线建设促进期成同盟会」，开始进入公司设立的筹备阶段。
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乔依斯·迈尔（Joyce Meyer，6月4日）是美国基督教牧师，作家，也是Joyce Meyer Ministries的总裁及发言人，著有许多实践圣经理论的书籍。她和她的先生戴夫（Dave）有四个小孩，住在密苏里州圣路易市郊区。她创建的事工总部在密苏里州圣路里市郊区的芬顿（Fenton）。
乔依斯·迈尔出生时的名字是宝琳·乔依斯·哈钦森（Pauline Joyce Hutchison），在1943年出生在圣路易的南部。她父亲在她出生后不久就因为第二次世界大战而从军，她在访问中曾提到自从父亲战后返家后，就对她儿童性虐待，并且在访问中讨论相关的经历。至今为止，乔依斯·迈尔说话的口音仍是圣路易劳工阶级的口音
她在从圣路易的奥法隆技术高中（O'Fallon Technical High School）毕业后，她嫁给一个兼职的汽车推销员，这段婚姻维持了五年。她提到她先生常常骗她，并且劝说她从雇主那里窃取工资，他们用这笔钱去加州度假，她也提到她在几年后还钱了。乔依斯离婚后常去当地的酒吧，之后认识了工程绘图员戴夫·迈尔（Dave Meyer），她们在1967年1月7日结婚。
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Kill screen通常指的是一种在游戏中（特别是以前的街机游戏）因为程序的错误，或者设计上的缺陷导致的使得游戏无法继续进行的一种状态。不同于正常状态下的结束，游戏可能会崩溃，没有响应，或者出现一些奇怪的行为导致不可能再正常玩下去。
电子游戏，和正常的程序一样会遭受到bug。但是在游戏中的bug不一定是一个kill screen;成为kill screen的bug指的是在游戏中的固定某一处一定会发生，并且一旦发生就一定会阻碍游戏正常进行的错误。虽然几乎任何类型的bug都会导致kill screen，但是通常来说大多数的kill screen仅仅是由于部分程序员的设计缺陷造成的，就比如一个关卡的计数器整数溢出等等。
在街机的黄金时代，kill screen是非常普遍的。在这个时代游戏开发的时候，编程人员一般都假设游戏在远还没有达到代码的数据极限之前就已经结束了;大多数的游戏都是会一直继续下去直到命全部用完。此外，早期机器硬件的限制通常意味着程序员不可能在对游戏状态进行逻辑上的检查方面使用额外的内存。
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