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随著航空业在长途客运市场所占的比率逐步上升，加上各地公路网逐步发展以及私家车渐趋普及，加拿大长途铁路的载客量从1960年代起陆续下降，CPR因此于1966年停办「自治领号」列车，并于1970年向联邦政府申请停办「加拿大人号」列车。该项申请虽被政府拒绝，但CPR仍将「加拿大人号」的班次减少。

维亚铁路于1970年代中成立，以国有企业身份营运城际铁路服务，并于1978年10月29日正式接管CPR的客运铁路服务，「加拿大人号」列车自此成为维亚铁路的旗舰全国城际客车。此外，维亚亦继续营运原属加拿大国家铁路（CN）的「超级大陆号」列车（Super Continental），经较「加拿大人号」走线为北的CN铁路主线连接加国东西。

联邦政府于1990年度财政预算中削减对维亚铁路的拨款，维亚因此停办「超级大陆号」列车，而「加拿大人号」列车的走线则改经CN铁路主线。坐落CN主线的沙斯加通和爱民顿因此得以保留城际铁路服务，但坐落CPR走线的利载拿和卡加利则自此没有城际客车停靠。此外，「加拿大人号」的班次亦从每日一班减至旺季每星期三班和淡季每星期两班，而介乎萨德伯里和蒙特娄的路段亦取消。

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约里斯·马泰森（Joris Mathijsen，Mathijsen），荷兰足球运动员，担任中坚。马泰森虽然主要使用右脚，但他经常担任偏左中坚。

马泰森于本地球队SV VOAB展开足球训练，他9岁的时候转而加入威廉二世的青训系统，训练成为职业球员。1999年2月27日，19岁的马泰森首次代表威廉二世上阵，对手是乌德勒支。在威廉二世六个赛季后，他被售至阿尔克马尔，他用了很久的努力才进入了一队。

2004年11月17日，马泰森首次代表荷兰队上阵，在客场以3-0击败安道尔。其后，马泰森成为了国家队的中流砥柱，入选了2006年世界杯23人名单，而荷兰队最终在16强行人止步。世界杯后，马泰森作为布拉鲁兹的代替人选加盟了汉堡。2008年欧洲国家杯，马泰森亦入选了国家队23人名单，可惜荷兰在半准决赛止步。

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卫斯理的好友，为一千万富翁。自《风水》一书后，陶启泉因感谢卫斯理的协助，邀请卫斯理共膳，此次并不例外。

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