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* 北海道道53号钏路鹤居弟子屈线：钏路市旭町（旭町30交点）
* 北海道道113号钏路环状线：钏路市入江町（入江町13交点）
* 国道391号：钏路市中央1丁目（中央1交点）
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武藏野台地前端的白山台地与指谷（指ヶ谷）的交界。都营地下铁三田线千石站位于此地。
御三卿之一的一桥德川家林地千石绿地位于町内。
1967年实施住居表示，小石川北部的西丸町、大原町、林町、冰川下町、丸山町、（巢鸭）西原町、（巢鸭）西丸町等合并成立，町名取自小石川植物园附近千川（现在已暗渠化）的「千」（音同中山道的「山」），与小石川的「石」。如同江东区千石，与石高的「千石」无关。
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这条国道经过吉林和内蒙古2个省份。在国家公路网规划（2013年－2030年）中终点从乌兰浩特延伸至阿尔山。
1933年伪满洲国国道局规划了京吉国道现代化公路，以便满足汽车运输。起自伪都新京特别市东侧新规划建设的吉林大路，跨越饮马河，经一拉溪、大绥河，至吉林省省会吉林城区西关八百垄的师范学校。1933年4月11日国道局开始对京吉国道进行实地勘查。1933年6月正式开工。建设标准为“一等国道”，“路面总宽26米，其中行车道7米，有效宽度6米，车道两侧分别辟有2.5米的路基道，迤北将来拓宽之用，外侧附设边沟，最外层栽植林荫树，间距10米……设计载荷：碾压机12吨，载重汽车8吨，人员每平方米负荷500公斤”。碎石路面。1935年6月京吉国道工程竣工，全线通车。日伪当局成立吉林交通株式会社，垄断了吉林地区的客货运行业。当局宣布京吉公路由满铁直接经营，随后满铁子公司“大连都市交通株式会社”购买了“吉林交通株式会社”，控制了城际客货运输。
1945年日本投降后，京吉公路改称长吉公路。1972年，长吉公路“砂石路面改为渣油路”。1985年9月，北侧新建成经九台县城连接吉长两市的城际公路“长吉北线”，旧路改称“长吉南线”。1997年9月9日长吉高速公路通车。
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