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在回到民主德国之后，尼娜哈根于1977年成立了尼娜哈根乐团。1978年有了广受关注的唱片「尼娜哈根乐团」( Nina Hagen Band )。
1998年，尼娜哈根在戏剧家贝尔托·布莱希特100年诞辰之际回到了柏林。她与梅丽特贝克( Meret Becker ) 一起于“朋克布莱希特之夜”中演出了“我们俩都叫阿娜”， 并且与诗人对话。1999年，她参与了三文钱的歌剧CD的录制。这出三文钱的歌剧的现场演出中她却没有出场，她说道：“我非得唱掉我的头为止吗？我才不想破坏我的嗓音！”
电影人彼特任柏（Peter Sempel）于1994年到1999年期间为尼娜哈根制作了一部实验性的纪录片。这是一部关于尼娜与她的家庭以及她的引路人的电影。
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离岸投资（Offshore investment）是指把资金投入到和自身居住国不同的司法管辖区的投资行为。透过使用离岸投资手段，投资者可以享受投资目的地的金融、税收政策，从而在纳税等方面得到一些优惠。一些监管薄弱的国家曾被视为逃税、洗钱等活动的避风港，被用于藏匿、保护非法获得的资金不被来源国的执法机构监管。不过现代的离岸金融中心普遍加强了监管制度，投资者可以合法利用法律法规在这些离岸金融中心进行投资活动，获得更高的收益和更低的纳税额。离岸投资还可以受益于离岸金融中心对于公司注册等方面简化的流程。尽管如此，投资者仍需要注意某些国家（例如美国）对离岸投资活动账户的申报以及征税的规定。益与“离岸投资”对应的术语为“在岸投资（onshore investment）”。
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二式陆用中级教练机（二式陆上中间练习机）是日本帝国海军航空队在第二次世界大战时操作的一款中级教练机，军内编号K10W，由九州飞行机研发量产。该机型原本是为替换九三式中级教练机而开发，但因为设计修正耗时过长，最后并未成为主力教练机种。
在日本帝国海军在1930年代中期逐渐量产单翼战斗机种后，1930年代初研发的双翼中级教练机性能已不符未来需求，故开始物色新教具培训飞行员。日本帝国海军在昭和12年（1937年）委托三菱财阀向美国采购1架北美航空NA-16-4R、1架NA-16-4RW，两架飞机皆使用出力为450匹马力的引擎，但一架为搭配双叶螺旋桨的R-985引擎；另一架为搭配三叶螺旋桨的R-975引擎，日军内给予它们KXA之代号，2架飞机在昭和13年（1938年）运抵日本测试，日本海军对KXA机的评价相当满意，三菱另外还买下了NA-16-4R型机的生产授权许可，因此可以相信日本获得一部分的设计资料。日本海军将飞机交给渡边铁工厂提供作为技术参考样本，并要求该厂研发一款新型中级教练机。西方国家起初认为该机应该是NA-16的仿制品，但在日本战败后检查实机后，发现除了类似的骨架外，两架飞机基本上没有任何技术共通性。
新教练机的计划在昭和14年（1939年）开始，代号14试陆上中间作业练习机。昭和15年（1940年）1月开始研制，昭和16年4月原型机首度试飞。14试中练运用了平头铆钉铆接之应力蒙皮构造、略为前掠的主翼设计、高长宽比的水平尾翼、固定式起落架，以及出力600匹马力的发动机。但是在飞行测试时发现该机的纵向安定设计不足，飞行时会无预警地陷入螺旋状态，且操作也过于复杂，不适合作为教练机使用。九州飞机为了解决设计瑕疵而增造16架原型机进行测试，最后改良的方案是将垂直尾翼的面积加大，自完成改良后直到测试核可并进入量产已经消耗2年的时间。
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