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大成殿位于院落最北端，面阔五间，进深四间，重檐歇山顶，全殿由48支大柱支托，为双层抬梁式梁架，丹墙红瓦。殿四周有石栏围护，殿前为石筑月台。国民革命军二次东征时的东征军第一师政治部和南昌起义军军官教导团均曾驻扎于此。

自1989年被广东省重点文物保护单位以来，文物部门对棂星门、金声门、玉振门、泮池、大成门及东西庑房等建筑进行了修缮复原，维护了学宫原有历史风貌。曾设于学宫内的潮州市博物馆也于2010年9月移往潮州市人民广场西南角的新址。

可搭乘3路公车在昌黎路下车。或可步行从太平路拐入昌黎路到达。学宫门口设有停车区域。

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1939年由欧洲帝国主义国家统治的非洲殖民地

非洲的非殖民化是紧接着第二次世界大战之后。殖民地的民族主义者和地方精英为了从宗主国独立获得国家主权所导致的非殖民化，最终结果是大部分殖民地脱离欧洲殖民者的管理而获得独立和主权。

1870年至1900年间流行的瓜分非洲浪潮将几乎大半部分的非洲被置于欧洲帝国主义国家的殖民统治之下。欧洲帝国主义国家之间为了确保能拿到较多的殖民地并且避免可能的随之而来的殖民战争，因此，欧洲国家于1885年签订的柏林协定，即《柏林西非会议》加速了欧洲国家对非洲的殖民统治和分割，而他们的瓜分殖民地等是不顾当地的传统文化之差异的。到了1905年的时候，几乎所有的非洲领土都置于欧洲国家的殖民统治之下，唯一的例外是利比里亚（由非裔美国人的前奴隶所定居）和埃塞俄比亚（1936年第二次意大利-埃塞俄比亚战争后被意大利占领）。英国和法国这两个国家控制了非洲大量的殖民地，但是德国、西班牙、意大利、比利时和葡萄牙也有殖民地。由于殖民主义和帝国主义，非洲大部分的地区都失去了主权和对诸如黄金和橡胶等自然资源的控制主权。围绕着对非洲自然资源剥削性的地方经济政策的出台，至今，依旧有观点认为，非洲如今的贫穷是来自于列强的殖民剥削。直到20世纪中期，非洲各国独立的进展一直很缓慢的进行。但到1977年，已有54个非洲国家脱离了欧洲殖民者的统治。

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长沙磁浮快线，又称长沙中低速磁浮线，是中国湖南省长沙市的一条磁悬浮列车线路，属于长沙轨道交通的一部分，也是中国第一条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路。该工程线路西起长沙南站，东至长沙黄花国际机场，初期建设磁浮高铁站、磁浮㮾梨站和磁浮机场站3座车站，并预留会展中心站和汽车城站2座车站，其中磁浮高铁站可与长沙地铁2号线和4号线进行换乘。正线全长约18.7公里，全部采用高架铺设，并设车辆段和综合基地1处。

工程于2014年5月16日正式开工，于2015年下半年建成，于12月26日开始试运行，并于2016年5月6日投入载客试运营。线路采用磁浮列车3辆编组，最大载客量为363人，设计最高速度可达100公里/小时。在试运营中，列车计划以60公里/小时的速度前行，最高速度达到80公里/小时，从长沙南站至长沙黄花国际机场T2航站楼全程运行只需19分30秒。

* 2014年5月16日：正式开工。2014年6月24日：磁浮浏阳河特大桥开工。2015年2月12日：架设首片轨道梁。2015年7月30日：首列磁浮列车下线。2015年9月26日：列车抵达长沙开始悬浮调试。2015年10月30日：全线轨通。2015年12月2日：全线首次试跑。12月14日：全线双向联调。12月26日：进入试车。2016年5月6日：开始试营运。8月10日：磁浮高铁站、磁浮机场站增设免费摆渡电瓶车。2016年8月11日：新增无障碍旅行服务，各站增设免费轮椅。10月19日：磁浮机场站、磁浮㮾梨站增设高铁自动售票机。

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