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苏联民航892号班机是自明斯克飞往东柏林的定期国际航班。1986年12月12日，当次航班因飞行员失误坠毁，机上82人中，72人遇难。
由于天气情况恶劣，这家本应从明斯克飞往东柏林的飞机改为在布拉格降落。柏林的天气好转后，该机再从布拉格飞往柏林。当这架飞机到达柏林时，机场的天气情况只允许进行仪表着陆系统（ILS）着陆。机场管制员允许飞机在25L跑道着陆。但当飞机进入五边时，正在进行维修的25R跑道的跑道灯打开了。管制员用英语告知机组25R跑道的跑道灯在进行测试，但因为苏联民航飞行员英语普遍较差，无线电通讯员将他的话理解为“飞机可以在25R跑道着陆。于是飞行员断开自动驾驶，手动操纵飞机飞往25R跑道。此时，25R跑道和飞机的距离为2200米，25R跑道位于25L右侧480米处。地面管制发现了飞行员的错误，机组间的讨论使他们没有及时注意到空管的警告。当机组终于认识到他们的错误后，他们立刻改变航线并打开自动驾驶。但他们并没有增加引擎推力，飞机很快失速并坠毁于25L跑道3英尺外的一片树林里。飞机中泄漏出的燃油很快起火。救援人员发现12名幸存者，但有两人随后在医院不治身亡。
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圣安博及嘉禄堂（Sant'Ambrogio e Carlo al Corso）是意大利罗马的一座罗马天主教宗座圣殿，曾经作为司铎级枢机领衔圣堂 ，位于科尔索大道中段，供奉两位来自米兰的圣人，圣安博和圣嘉禄。在罗马至少有三座供奉圣嘉禄的圣堂，另外两座是San Carlo ai Catinari和四泉圣嘉禄堂。
该堂始建于1610年圣嘉禄封圣之后，先后由隆吉父子设计建造。圣堂为拉丁十字平面，修建在圣尼各老堂的旧址上。皮得罗·达·科尔托纳则负责设计大圆穹顶、中殿拱壁以及内部装饰。正门面由枢机主教设计，他不喜欢Carlo Rainaldi的设计。
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1937年任196师副师长、任豫皖绥靖公署（主任刘峙）民训处少将处长兼复兴社河南分社书记。1938年程潜出任第一战区司令长官、河南军官区司令官，萧作霖结实程潜并因政治理念相投开始了终身追随，萧作霖任第一战区政工处长、民训处处长兼河南军管区参谋长、军委会政治部北战线《阵中日报》社社长、同时兼任河南省训练团副团长和教育长。1939年随调任天水行营高级参谋、警卫师师长、军事委员会战时工作干部训练团第4团特训总队总队长，天水行营西北青年劳动营教育长。1940年初任甘肃平（凉）秦（天水）师管区司令。1941年追随程潜到从重庆，1941年任中央训练团兵役部干训班副主任。1942年任军事委员会少将高参。1944年6月任兵役部国民兵司中将司长。1945年陆军大学将官班甲级第2期毕业。
1948年8月追随程潜，任湖南省保安司令部副司令兼长沙中将警备司令，1948年12月兼任湖南省党政军联合办公厅主任。1949年8月4日在参加长沙起义。10月1日，应邀参加中华人民共和国开国大典。
1950年5月任湖南省军政委员会顾问、6月任中南军政委员会参事。1954年任武汉市人民委员会参事，1955年任武汉市建设局副局长、1961年任武汉市人民政府参事。1950年在武汉加入民革，曾任民革武汉市委主委，民革湖北省第五届委员会副主任委员，民革中央第五、六届中央委员，民革中央监察委员会常委，黄埔军校同学会理事，武汉市黄埔军校同学会副会长，全国政协第二、五、六届委员，武汉市六届人大常委会副主任，武汉市政协第五、六届副主席，湖北省第五届政协副主席。撰写文史资料有《追随程潜起义的前前后后》、《复兴社述略》等。
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