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耶路撒冷希伯来大学（האוניברסיטה העברית בירושלים，罗马化：Ha-Universita HaIvrit BeYerushalaim；阿拉伯语：，Al-Jāmiʿah al-ʿIbriyyah fil-Quds; abbreviated HUJI）是在以色列继以色列理工学院之后建立的第二所大学。截止2018年10月，希伯来大学的校友、教授及研究人员中，共有15位诺贝尔奖得主、2位菲尔兹奖得主、3位图灵奖得主。
1918年筹建，1925年建成。希伯来大学目前设有文学院、社会科学院、理学院、农学院、医学系科、牙医学院和法学院等院系。希伯来大学包含斯科普司山校区（主校区）、吉瓦特拉姆校区、雷霍伏特校区、英科雷姆校区四个校区。在吉瓦特拉姆校区建有世界最大的犹太研究图书馆。
第一届希伯来大学董事会理事成员包括阿尔伯特·爱因斯坦、西格蒙德·弗洛伊德、马丁·布伯和哈伊姆·魏茨曼。有四位以色列总理曾毕业于希伯来大学。在近十年中，有五位毕业生获诺贝尔奖，一位获菲尔兹奖。
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为了使用较小的制动缸得到较大的制动力，并且将推力均匀地分布到各个车轮的闸瓦上，踏面制动系统必须设有制动杠杆装置，根据杠杆定律使制动气缸中的作用力得到放大，制动缸鞲鞴的推力经过制动杠杆增大一定倍数并传递至各闸瓦。闸瓦压力比制动缸鞲鞴推力增大的倍数，称为制动倍率。
闸瓦制动装置按照闸瓦的分布情况，可分为单侧闸瓦式（只在车轮的一侧设有闸瓦）和双侧闸瓦式（在车轮的两侧都设有闸瓦）。单侧闸瓦制动装置的构造较为简单，适用于速度较低且自重较轻的车辆，但制动时使车轴轴箱单侧受力，车轴轴承或轴瓦容易产生偏磨，而且闸瓦单位面积上的压力较大，因此闸瓦磨耗量相对较大。双侧闸瓦制动装置结构比较复杂，但由于制动时闸瓦单位面积上所受的压力较小，因而摩擦系数比单侧闸瓦制动装置高，制动效果较好，闸瓦磨耗量较小，有利于缩短制动距离、提高运行速度、延长闸瓦寿命。
长期以来铁路车辆主要采用铸铁闸瓦，铸铁闸瓦的特点是其摩擦系数会随列车速度和闸瓦压力的提高而大幅降低，而制动初速越低则摩擦系数越大，当制动初速较高时可采用增加制动缸压力的办法来提高制动力。研究显示铸铁闸瓦的含磷量对摩擦性能有直接影响，含磷量较高的铸铁闸瓦则有较大的摩擦系数，故用较小的闸瓦压力即可获得同样的制动力，具有缩短制动距离、降低闸瓦温度、减轻闸瓦磨损、减少火花产生等优点，但高磷铸铁闸瓦亦有容易产生热脆性开裂的缺点。
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轮藻门（学名：Charophyta），亦作车轮藻门，是藻类的一门，包含了最亲近有胚植物的亲戚。因为排除了有胚植物，轮藻门是个并系群（然而有时会限定成单纯只有轮藻目，其为单系群）。
藻体构造较复杂，有类似根、茎、叶的分化，大小约为10－50厘米，外形很像金鱼藻；“茎”节上轮生侧“枝”，“枝”上具有“叶”的生殖器官；有性生殖为卵式生殖；卵囊生于“叶”腋中，通常呈卵形，外有5个螺旋状缠绕的管细胞，在顶端形成5个冠细胞，卵囊初为绿色，成熟时为深褐色；球形精子囊生于卵囊下面，外有8个盾形细胞，初为绿色，成熟后为橘红色。
轮藻门中相对复杂的种类具有较为复杂的生殖结构：产生精子的藏精器和产生卵细胞的藏卵器，这两种结构生在节上，对于雌雄同体的轮藻而言，藏卵器在上方，藏精器在下方。轮藻的生殖结构中，生殖细胞被外侧的营养细胞包被保护，藏卵器的外侧有若干长而呈管状、扭曲的细胞保护内部的卵细胞，而藏精器的外部则由若干盾形细胞保护。精子是轮藻生命周期中唯一具有鞭毛的细胞，其形成后，穿过藏卵器的保护结构与卵子结合成受精卵，合子经过休眠后进行减数分裂产生四个子细胞，其中仅有一个发育为新个体。356-358
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