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更新于 2026-10-22

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木煤气(Wood gas)是一种合成气燃料,可以被用作炉具燃料、替代汽油、柴油,或用于车辆的其他燃料。在生产过程中,生物质或其它含碳材料在木材气体发生器中的低氧环境中被气化产生氢气和一氧化碳。在富氧环境中,这些气体可以作为燃料,产生二氧化碳、水和热量。水煤气生产过程发生在一些气化炉中,此过程之前是裂解(Pyrolysis),其中生物质或煤首先被转换为炭,释放出甲烷和含有丰富的多环芳香烃的焦油。

第一个木材气化炉是由比朔夫(Gustav Bischof)于1839年建成。木煤气动力的第一辆汽车是由托马斯·休·帕克(Thomas Hugh Parker)于1901年建成。

在第二次世界大战期间,因为化石燃料定量配给,木煤气用来给车辆提供动力。仅在德国,就有约有50万“Producer gas”的车辆被投入使用一直到战争结束。卡车,客车,拖拉机,摩托车,轮船和火车都被配备有Wood gas generator。在1942年(当时木煤气还没有十分普及),瑞典大约有73,000辆木煤气汽车,法国有65,000辆,丹麦有10,000辆,瑞士有将近8,000辆木煤气汽车。1944年,芬兰有43,000辆“木汽车”,其中30,000辆是公共汽车和卡车,7,000辆私人汽车,还有4,000辆拖拉机和600艘船。

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京汉大道东起黄浦大街,西止于沿河大道,全长8107米,贯穿汉口市区、与长江的走向大致平行,东侧有中山大道、沿江大道,西侧则有解放大道、发展大道。京汉大道原为清朝湖广总督张之洞主持修建的京汉铁路,当时处于汉口市区的边界以外,区分「城里人」和「乡下人」,老武昌有「城墙内外」之说,老汉口则有「铁路内外」之说,住在京汉大道以外的人被称为「外码」。

1991年10月1日,新的汉口火车站建成后,京广铁路汉口段改线,大智门火车站停止使用。1996年7月,铁路部门将京广铁路汉口段移交给武汉市政府。1997年1月,武汉市政府决定在此基础上修建一条大道,同年4月定名为京汉大道,1997年7月开工,1999年底竣工通车,成为汉口地区与长江平行的第六条干道。

2000年12月23日,武汉轨道交通1号线一期工程(黄浦路站至宗关站)沿京汉大道开工建设,2004年7月28日开始运营。

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