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屯门南站（暂名，Tuen Mun South Station），是港铁屯马线一个已落实兴建的车站，建议被香港政府纳入《铁路发展策略2000》的检讨报告中，于2013年透过路政署展开的我们未来的铁路项目咨询公众，于2014年9月公布的《铁路发展策略2014》获落实兴建屯门南延线，由屯门站向南伸延至蝴蝶湾东部设置屯门南站，届时屯门站将由屯马线新界西端终点站变为中途站，最初建议2019年动工、2022年建成。2020年5月29日，行政长官会同行政会议正式批准政府邀请港铁公司开展屯门南延线项目的详细规划及设计，工程时间修订为2023年动工、2030年通车。

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2009年12月，星亮控股在香港进行公开招股，招股价介乎29至45港元，集资1.45至 2.25亿元，公司在12月29日在香港交易所上市，是首家在香港上市的德国企业。

2011年6月30日，荷兰涂料生产商Akzo Nobel N.V（阿克苏．诺贝尔股份有限公司）旗下的Salvador提出以每股78.7元全购星亮控股，总代价为15.67亿元。

2012年4月2日，星亮控股从香港交易所除牌。

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温克尔曼深知荷军的局限性，其麾下仅有28万人可供调遣，这远不足以防卫整个国家。更糟的是，整个荷兰陆军甚至没有坦克可供作战，军队缺乏有效训练，野战砲及防空炮也面临短缺。温克尔曼确信荷兰军队没有能力进行现代化的「机动」防御，因此他决定简单起见：荷兰军队将防卫重心放在“荷兰要塞”（由北荷兰省、南荷兰省和乌德勒支省组成，大致位于今天的兰斯塔德地区）地区，通过加强现有防线工事来应对攻击。温克尔曼从未幻想过将德军推回德国境内，相反，他认为荷军能做的仅仅是拖住德军进攻，好赢得足够时间守住“荷兰要塞”，直到盟军援军赶来。

事实上，荷兰北部的德伦特省、格罗宁根省和弗里斯兰省基本没有设防。温克尔曼将最先进的防御工事部署在阿夫鲁戴克大堤（连接着弗里斯兰省和北荷兰省）东侧的Kornwerderzand上，希望能迟滞德军进攻，防止德军从北部威胁“荷兰要塞”的安全。在荷兰东部，他把第一道防线部署在荷兰艾瑟尔河至默兹河沿岸。荷军的主要防线则位于荷兰的心脏地带，称为Grebbe line，由第二和第四军团防卫。格雷贝防线是荷兰新建的河岸防线，在战前被认为是整个荷兰防御系统的代表，作为“荷兰要塞”的东部防线，温克尔曼对其寄予厚望，要求坚守到最后。然而，过时的防御系统与过于靠近乌德勒支和阿姆斯特丹等大城市的地理位置也使得该防线面临诸多问题。

1940年5月10日凌晨，德国入侵荷兰。希特勒计划直接将伞兵投放到海牙，迅速控制整座城市，逮捕荷兰内阁成员、皇室成员和身为荷兰军队最高军事指挥的温克尔曼并在开战24小时内逼迫荷兰投降，但未能成功。在东部，德军起初进展顺利，不久就被荷军的主要防御工事阻滞。经过一天战斗，荷军在劣势下挡住了德军首轮进攻，这令温克尔曼将军感到些许安慰。然而南部前线却已告急，德军伞兵抢占了位于多德雷赫特和鹿特丹以南的穆尔代克大桥。与此同时，由德军第9装甲师支援的步兵部队攻破了荷军Peel-Raam Line，进占至北布拉班特省南部，即将与穆尔代克的德军会合并从南边进入“荷兰要塞”，进而彻底切断荷兰同比利时和法国的陆上联系。荷军随后联合法国军队发起反击，意在收复穆尔代克大桥和格雷贝防线的失地，却都以失败告终。

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