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此站设有两个侧式月台和两条轨道，同时是IND第八大道线北行的末三车站。车站月台长660英呎，是独立地铁系统的典型月台长度，宽50英呎。207街方向月台设有只限出口的坡度，绕过闸机，直接前往布尼特大道入口的行人通道。
位于地面以下140英呎，是纽约地铁最深的车站之一，甚至比按海拔计算最深的34街-哈德逊调车场车站还要深（与之相比，34街-哈德逊调车场距离地面110英呎，大约是海面以上15至20英呎）。虽然此站极深，然而贝尼特大道入口实际上比月台还低，因此坡度是下斜的。另外此站以北的迪克曼街车站距离地面只有一层，与190街车站形式极大对比。
车站在东端一个塔设有三部升降机，自启用以来已经如此。布尼特大道经隧道可达 。升降机过去只在日间营运，并要求付费使用，因为该站的两个街道入口的闸机起初只位于街道门内。自1957年起，升降机可由来往布尼特大道和华盛顿堡大道的行人使用而不需付费，而在下一站181街车站以及IRT百老汇-第七大道线的191街车站亦有同样情况。前往月台的升降机仍设有升降机操作员，是纽约地铁车站当中少数设有的车站。尽管如此，车站仍然不符合无障碍通行的标准，因为由闸机区前往月台仍只可使用楼梯。
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* 魏金山（1985年2月—1985年7月）
* 赵丛 少将（1985年8月—1990年4月）
* 冯少武 少将（1990年4月—1992年11月）
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臭樱（学名：Prunus hypoleuca）是蔷薇科李属的植物，是中国的特有植物。分布于中国大陆的湖北、四川等地，生长于海拔1,200米至1,800米的地区，多生长在山坡疏林中，目前尚未由人工引种栽培。bioinfo
本种最初被归类为独立的臭樱属（Maddenia），但由于非单系群问题，该属于2010年被正式并入李属，成为稠李亚属的一部分。bioinfo
假稠李（中国高等植物图鉴）bioinfo
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