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甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代的纳粹德国。阿道夫·希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车（Volkswagen，直译即“人民的汽车”），委任工程师费迪南德·保时捷来完成这项任务。希特勒对这款车的要求是：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。同时还推出了一项储蓄计划以使普通群众通过由力量来自欢乐组织配给券可以买到汽车，因此这款汽车也叫做“力量来自欢乐汽车”（Kraft durch Freude Wagen）。
费迪南·保时捷在接受这项任务之前几年就已经简明叙述了这款车的最初技术参数，但一直未能形成产品，直到他得到了纳粹政府的支持。1936年10月12日首三款甲壳虫正式面世。1938年甲壳虫在柏林汽车博览会上参展。
甲壳虫本身是针对经济能力相对不富裕的家庭，然因第二次世界大战，甲壳虫便宜好操反而大量被投入战事里（约逾五万辆），而只有630部才投入民生。至战争结束，甲壳虫又再次投入民用生产，买家也包含曾经的对手。时值战后，欧洲经济百废待举，甲壳虫的经济耐用性正好适应了这种形势，立刻成为欧洲最畅销的车种。并且在其研发过程中，研发者相当注意车子本身制作的水准和日后的维修问题，所以甲壳虫拥有相当坚实的车体结构和底盘引擎，这是它能成为长寿车的原因之一。
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1996年，玛丽与商人Juha Louhivuori结婚，育有一女Hanna（1997年出生）和一子Antti（2000年出生）。
玛丽的业余爱好包括古典音乐，她会弹钢琴和吹长笛。
玛丽精通四门语言：芬兰语、德语、英语、瑞典语。
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