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深呼吸练习有时会被用为放松的一种形式，如果定期进行深呼吸练习，可能会缓解或预防通常与压力有关的症状，包括高血压、头痛、胃病、抑郁、焦虑等 。
* 美国国家替代医学研究中心 (NCCIH)对深呼吸的说法：缓慢而深层的通过鼻子吸入空气，数到10，然后缓慢而完全地呼气。该过程可以重复5到10次，每天几次。
* 德克萨斯大学心理咨询和心理健康中心的研究：「腹式呼吸法可以使人正常呼吸，同时使进入血液的氧气量最大化。这是一种中断『战斗或逃跑』反应并触发人体正常放松的方式。」
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弗拉基米尔‧雅可夫列维奇‧普罗普（Владимир Яковлевич Пропп; 1895年4月17日－1970年8月22日）是苏联的一位文学结构主义学者，出生于俄罗斯圣彼得堡，其最重要的代表作品为故事形态学。
普罗普是一个有德国血统的俄国家族，父亲雅克布‧菲利泼维奇‧普罗普（Яков Филиппович Пропп; 1858年－1919年）是一位事务所的办事员，而母亲安娜‧伊莉莎白‧弗里德里霍夫娜‧贝泽尔（Анна Фридриховна; ?－1912年）则是一位家庭主妇。据他的个人档案与自传的记载，他中学毕业于1913年，旋即进入彼得堡大学文史系。在罗曼语系—日耳曼语系修读了两年后，又转入斯拉夫语族—俄语系继续读了三年，至1918年完成大学学业。
接下来的十年间，他主要在多所中学教授俄语、德语和文学课。在1926年开始在几所大学里应聘授课，起先是在列宁格勒工学院经济系教德语，后因该系停办，而转入计划学院，在那里负责外语教研室。其间还曾在第二外语师范学院教书，并负责日耳曼语文教研室。
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中国铁路22B型客车是中国铁路22型客车的改进型。
中国铁路22B型客车是22型客车的改进型号，于1988年投产。22B型客车与22型客车主要区别在车体的材质上，22B型客车是在22型（普碳钢结构）以及改进22A型客车的基础上车体结构广泛采用耐候钢。车体钢结构采用耐候钢，大量通用件、部分连接部件也采用耐候钢。改善车厢采暖设施。易腐易损件采用不锈钢，洗脸室、厕所的围板、地板采用玻璃钢，改进车厢内饰材料，延长厂修/段修期，减少维修量。 22B型客车车窗间的车壳体外墙板取消压筋是为与22型在外观上最显著的区别。有部分22B型客车带有自供电空调装置。后来22B型客车车窗由下开式车窗改为铝合金半开式车窗。
22B型客车自重40.6吨-43吨（不同生产厂家不同批次的自重有所不同），先后使用202型/209型（浦镇车辆厂在205型转向架基础上研制）/209T型（有牵引拉杆装置）转向架，构造速度120km/h。
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