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虽然在1981年的研究中怀疑飞马座51是变星，但自1977到1989年的观测中几乎没有发现它的色球层活动。1994到2007年进一步的研究也显示了它的色球层极少或无活动。同时飞马座51的低X射线辐射量让天文学家认为它可能在类似太阳蒙德极小期的状态下，这样的状态下恒星表面星斑数量甚少。

1995年10月6日，瑞士天文学家米歇尔·麦耶和戴狄尔·魁若兹宣布在飞马座51旁发现一颗太阳系外行星。他们使用法国上普罗旺斯天文台的ELODIE摄谱仪以径向速度法发现该行星。同年10月12日旧金山州立大学的天文学家杰佛瑞·马西和加州大学柏克莱分校的保罗·巴特勒使用美国加州利克天文台的汉密尔顿摄谱仪确认了这项发现。

飞马座51b（51 Pegasi b）是首颗被确认在太阳系以外主序星旁发现的系外行星，当中“b”代表该恒星被发现的第一个行星，更多的行星会以“c”、“d”、“e”...来表示，它的非正式名称为柏勒洛丰。在发现了它以后，许多团队确认了它的存在并进行更多观测以了解它的性质，并发现它非常靠近母恒星，因此表面温度约1200°C，公转周期为四日，它的质量下限约为半个木星质量。该行星的发现引起多个争论，它与行星的近距离并不合乎已知的行星诞生理论，并引发了轨道改变的讨论。有说法指该行星可能处于毁灭的阶段。直到2012年都未在飞马座51旁发现其他的行星。

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稳态理论（Steady State Theory），又译为稳恒态理论、恒稳状态学说，是物理宇宙学中的一个宇宙模型假说。稳态理论假设，随著宇宙扩张，新的物质会不断产生，使宇宙符合完美宇宙学原理（Perfect Cosmological Principle）。

稳态理论与大爆炸理论同时出现，在20世纪前半获得不少物理学家的支持。在1960年代后，随著越来越多的天文学与物理学证据支持大爆炸理论，认为宇宙的年龄有限，现今稳态理论已被视为是过时的假说。

根据广义相对论的计算，宇宙为动态，其解可能是扩张或缩小的，爱因斯坦加入宇宙学常数，使宇宙保持静态。1922年，物理学家亚历山大·弗里德曼提出弗里德曼-勒梅特-罗伯逊-沃尔克度规。1924年，再度提出弗里德曼方程，根据广义相对论，提出宇宙正在扩张中的见解。1929年，在哈伯定律提出后，根据红移现象，科学家认为宇宙正在扩张中，爱因斯坦因此抛弃了宇宙学常数与静态宇宙模型。

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东风7G型机车的主传动系统采用交—直流电传动方式，柴油机通过弹性联轴节直接驱动一台JF208A型三相交流无刷励磁同步发电机，通过硅整流装置把牵引发电机发出的三相交流电整流为直流电，再将电能输送给两台转向架上的各三台并联的直流串励牵引电动机，通过传动齿轮驱动车轮。两家工厂的东风7G型机车均有多种牵引电动机可供选用，四方厂机车可选用ZQDR-410、ZD124或ZD109J型，二七厂机车可选用ZD109J、ZD124或ZD109BG型牵引电机。机车辅助传动系统采用交流传动，每台机车设一台辅助交流发电机，向冷却风扇电机、通风机电机等辅助机械供电。

机车走行部为两台三轴转向架，轴式Co-Co，其结构与东风5型、东风7型系列调车机车转向架基本相同。轴箱采用弹性拉杆定位，一系悬挂为轴箱螺旋圆弹簧配橡胶垫，二系悬挂为橡胶堆旁承，采用无心盘无导框的四杆机构牵引装置。每台转向架装用三台牵引电动机，牵引电机为滑动（或滚动）抱轴承式半悬挂方式。基础制动方式为单侧铸铁闸瓦制动、手制动停车制动。

* 东风7G型5090号机车，现存放于沈阳铁路陈列馆。

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