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土耳其广播电视公司于2012年12月14日宣布，由于对于当前赛制的不满意，他们不会参加2013年在瑞典马尔默举办的欧洲歌唱大赛。2013年9月，土耳其国家广播公司表示由于相同的原因，他们也不会参加2014年的赛事。尽管土耳其回归赛事的谣言不断，土耳其的执政党——正义与发展党的议员Volkan Bozkır在一场记者会表示，2014年孔奇塔·沃斯特的胜利将会让他们不再参与赛事。当然，土耳其广播电视公司也没有转播2013年（理由是芬兰的女同志亲吻）及2014年赛事，这是1973年以来首次的停止转播。
a. a 1979年的赛事在以色列首都耶路冷举办，原先土耳其广播电视透过国内比赛选出了1979年赛事的代表歌手，但由于阿拉伯诸国（邻近土耳其的中东国家）与以色列的阿拉伯战争而迫使土耳其政府弃赛。
b. b 若某国在当年夺冠，则隔年不需参加半决赛。此外，在2004年至2007年间前十名非四大国的国家不需在隔年参加半决赛，举例来说，若德国及法国在十强中，则十强的名额可以往后顺延到第十一名及十二名。
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DF93型柴油机车（DF93形ディーゼル机関车）是日本国有铁道的液力传动柴油机车车型之一，由日立制作所于1960年设计制造。该型机车属于实验性车型，仅试制了一台并未投入批量生产。
1950年代初，受到美国和联邦德国（西德）大力推动牵引动力内燃化改革的影响，日本国有铁道也开始计划非电气化干线的牵引动力现代化。1952年，日本正式结束了石油制品统制制度，日本国铁随即恢复新型柴油机车的研制工作。在国铁柴油机车处于开发和摸索阶段的1950年代，日本国内的铁路机车制造商先后试制了一系列原型车，日本国铁并与制造商订立了车辆贷借契约，以租借的名义将这些原型车纳入国铁车辆编制及进行试验，1960年研制成功的DF93型柴油机车即为其中之一。
DF93型柴油机车是由日立制作所自行开发的1100马力液力传动柴油机车，也是当时日本国内功率最大的单机组液力传动柴油机车。实际上，该型机车并非以日本国铁为主要推销对象，而是作为一款对外展示日本柴油机车技术的示范车辆，以便打开南美洲、东南亚、中东地区的出口市场。因此，这是一款专门为支线铁路而设计的客货运通用柴油机车，采用了轴重不足12吨的Co-Co轴式，以提高线路适应能力。机车装用了引进西德技术的L12V 18/21m.A.型柴油机及LAZ10R型液力传动装置，并采用了在当时较为先进的油—水热交换器间接冷却、自动调节式静液压驱动风扇、气动式柴油机无级调速器等技术。
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* 中华职棒兄弟象（1997年－1999年）
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