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更新于 2026-10-22

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博雅纳教堂中的东教堂是其最古老的部分,建造于10世纪末或11世纪初。东教堂为单后殿交拱式教堂,内部有十字交叉型的交拱和向外突出的半圆形后殿。13世纪中叶,按照第二保加利亚帝国的卡洛扬大总督Sebastocrator Kaloyan和他的妻子德西斯拉娃Dessislava的要求,在邻接东教堂的地方建造了两层陵墓式教堂。其一层为半圆穹顶的家族墓,带有南北两座后殿。二层的家族礼拜堂则与东教堂的设计完全相同,外墙由陶瓷制品装饰。教堂的墙壁上绘制了89幅壁画,内中有240个人物。到了19世纪中期,利用当地社区捐赠的资金修建了西面的教堂。

1954年,为了保护和修缮,博雅纳教堂对公众关闭。由于各国专家对修缮和壁画保护有不同意见,修缮工作曾暂停了一段时间。直到2006年3月才重新启动,2006年11月完成,12月4日局部开放。为了保护教堂内的壁画,安装了空调和低热灯,可以把温度控制在17-18摄氏度。团体游客只允许在其中停留十五分钟. 2008年10月2日,处于保加利亚国家历史博物馆管理下的博雅纳教堂完全对公众开放

博雅纳教堂内部的壁画分为多层,1912-1915年,1934和1944年皆进行过维修。其中的第二层壁画具有国际声誉,是巴尔干地区保存最完好的中世纪艺术品。

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圣哥达基线隧道为瑞士阿尔卑斯枢纽(AlpTransit)计划的一部分,从苏黎世到米兰原来2.6小时的运行时间可以减少约1个小时,从苏黎世到卢加诺的运行时间可以达到约1小时40分。整座隧道于2016年6月1日正式开通,同年12月11日投入常规运行。

瑞士工程师Eduard Gruner于1947年提出在圣哥达山口一带新建双线基线隧道,以提升瑞士阿尔卑斯山脉区域运输的构想。1963年,瑞士政府设立一个委员会,研究隧道建设计划。瑞士官方于1983年搁置该计划。1992年,瑞士举行全民公投,结果多数人支持建隧道。1998年11月,再一次公投决定工程开始。

瑞士联邦铁路的子公司「阿尔卑斯枢纽-圣哥达」(AlpTransit Gotthard,简称AG)承担了圣哥达基础隧道的建造工程。为了加快工程进度,承建商在工地开挖四个(后来增加到五个)竖井,并进行同步作业,最多时超过2000名工人同时工作。每325米(1,066英尺)便会有一条联络道,用以连接东线和西线隧道。隧道内设有塞德龙(Sedrun)与法伊多(Faido)两个多功能车站,列车可以在这两个多功能车站内切换隧道;这些车站主要用作设置通风系统及基础工程设施,在工程完成后亦会成为紧急停靠站及逃生通道。东线和西线隧道分别于2010年10月和2011年3月贯通。整个工程耗资大约120亿瑞士法郎。

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清风藤科(学名:Sabiaceae)植物原生于南亚和美洲的热带或暖温带地区。共有三属大约160种,都是木本植物,清风藤属植物一般为藤本,泡花树属和蛇心树属则为乔木或灌木。

克朗奎斯特分类法将清风藤科分入毛茛目,有的分类学家将其单独分为清风藤目DELTA Sabiaceae,也有的分类学家将泡花树属和蛇心树属单独分为一个泡花树科DELTA Meliosmaceae,2003年的APG II分类法根据基因信息,将其列为真双子叶植物分支中的一个地位未定科,未决定其目级分类,直到2016年APG IV分类法才正式将其置于山龙眼目apgiv。

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