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* 1988年8月东航安徽分公司在合肥骆岗机场首次开通合肥——香港地区临时旅游包机航线,1997年改为定期直航航班,是骆岗机场开通的首条地区航班。
* 1995年11月16日,合肥—广州航线正式开航。
* 1996年,民航总局和安徽省、合肥市政府共同投资1.8亿元对合肥机场按4D标准航空港进行扩建,设计年旅客吞吐量150万人次(包含2座近机位和10座远机位,共12个机位)。
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独立级轻航舰的产生是由于美国罗斯福总统对于海军造舰计划的关注。1941年8月,美日之间开战的机会越来越大,罗斯福总统在检视造舰计划时却发现,新的舰队航舰到1944年前可能都还无法服役。于是他要求能以巡洋舰舰体转换为航舰。当时的研究认为这种改装航舰会有很多安全与适航上的限制,但到12月7日日本突袭珍珠港后,美军发现它必需尽速增建航空母舰。于是美国海军一方面加速艾塞克斯级航空母舰的建造,另一方面,进一步的研究也发现这种巡洋舰尺寸的改装航舰,其获益可能较预期成功许多。于是从1942年1月到6月,将9艘1941会计年度中预备建造的9艘克里夫兰级轻巡洋舰改造为航空母舰。但为了要支持舰岛以及其它额外的重量,因此舰体中央宽度较原始设计增加了5英呎。
独立级航舰原被分类为航空母舰(aircraft carrier),分类代号为CV。1943年7月15日重分类后改称小型航空母舰(small aircraft carrier),一般又称为轻型航空母舰(light aircraft carrier),分类代号为CVL。这些航舰在1943年1月到12月间陆续成军服役,与前8艘艾塞克斯级航舰服役时间约略相同。独立级轻航舰原计划搭载战斗机、俯冲轰炸机与鱼雷轰炸机各9架,但到1944年时的标准飞行大队编制则为25架战斗机与9架鱼雷轰炸机。这些轻航舰对美军从1943年11月至1945年8月之间的作战有相当重要的贡献,以菲律宾海海战为例,同级舰中有8艘参战,并提供了40%的战斗机与36%的鱼雷轰炸机。
虽然如此,这些改装航舰仍是属于一种应急的航舰,狭窄而且较短的飞行甲板使得舰载机起降的风险较正规航舰为高。其它如飞机搭载量,耐航性与防护力都有许多限制。例如雷伊泰湾海战中损失的普林斯顿号,虽然只被命中一枚炸弹,但由于该舰较薄的机库甲板装甲与许多须存放于机库甲板的军火,让该舰引发多次爆炸,最后被迫凿沉。
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为了培养皇太子尊师重道的品格,在礼仪上对东宫三师十分推崇。《百官志四上》:“太子太师、太傅、太保,各一人,从一品。掌辅导皇太子。每见,迎拜殿门,三师答拜,每门必让,三师坐,太子乃坐。与三师书,前名惶恐,后名惶恐再拜。太子出,则乘路备卤簿以从。”
东宫三师的辅官为「东宫三少」,即太子少师、太子少傅、太子少保。
东宫三师与三少后世渐为荣誉职,单纯成为高级虚衔,并不负责教导太子。
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