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崔与之，字正子，号菊坡，广东增城人，籍贯江南西路赣州府宁都县白鹿营，南宋政治人物、词人。谥清献，有《崔清献公集》五卷。
先世河南汴京人，曾祖父崔克南迁增城。家境清贫，得友人林仲介之助入太学，南宋绍熙四年（1193年）中进士，擢广西提点刑狱，有政声。嘉定七年（1214年）升为直宝谟阁，代理扬州军政。任内整顿军队，依万弩手法，创“万马社”。当时浙东饥荒，流民争着渡江，崔与之开门抚纳，活民无数。嘉定十三年（1220年），金兵进攻四川，崔与之受命为成都府本路安抚使，后升任为四川制置使，任内组织百姓抗金。其时安丙任四川路宣抚使多年，掌握四蜀重兵。一向猜忌朝廷用人，崔与之赴任后，和安丙相安无隙。端平二年（1235年），任广东经略安抚使。嘉熙元年（1237年）二月，被任为右丞相，坚辞不受。隔年五月致仕归里。
崔与之词章造诣高，被尊为“粤词之祖”，为菊坡学派代表人物。从政数十年，以“无以财货杀子孙，无以政事杀民，无以学术杀天下后世”自警，一生不置产，不蓄妓，不收赠礼。嘉熙三年（1239年）十一月十一日病逝。
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1882年（光绪8年），在薰公（林云汉）倡建下，次圣公尝会兴建了祠堂，以林家于广东饶平的八世祖「次圣公」为名，称为「次圣公厅」，并于1911年（明治44年）改建为现在的格局。堂上则奉祀太始祖比干公、林氏始祖坚公、闽林始祖禄公、九牧公、五十九公、六屋祖百一公、千六公暨一派宗支禄位，并更名为林家祠。
1951年，建筑首次进行修缮，并在1981年因应建筑物的创建百周年发起纪念行事，建造了围墙和天井遮篷。1999年，由于县治二期都市计划的进行，六张犁聚落被划定为竹北六家民俗公园用地进行了区域征收工作。林家祠被征收为新竹县政府的财产，为了保留客家文化，聚落内的老旧建筑全部保留下来，林家祠仍然作为祠堂使用。然而在祠堂征收后，由于缺乏管理和维护，导致祠堂的损毁加速。
2004年，祠堂出现漏水和严重的白蚁侵害问题。经过新竹县文化局向客家委员会争取维护经费，随即进行保护措施和局部屋顶拆卸工作，于2005年2月完成修复工程。2006年，新竹县政府将林家祠指定为新竹县的县定古迹。指定理由包括祠堂内供奉林姓列祖列宗的神像，同时也祭祀妈祖和义民爷，并且每年春秋两季进行祭祀仪式。
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1978年10月的国铁运行图调整之后，早期型的EF70型电力机车大多已经被封存。然而，由于EF70型电力机车的车龄距离报废年限尚有一段时间，日本国铁为充分利用资源而作出了探索。1980年，21台EF70型电力机车转配属门司机关区，以加快淘汰九州地区的ED72、ED73型电力机车。这批机车主要用来牵引卧铺列车和货物列车，但由于该型电力机车的轴重相对较大，因此被限定运用于线路条件较好的鹿儿岛本线熊本以北的区段。1982年11月之后，九州地区的EF70型电力机车又被ED76型电力机车取代。
敦贺第二机关区和富山第二机关区的部分EF70型电力机车转往九州后，部分早期型机车又重新投入北陆本线运用。1984年2月1日国铁运行图调整后，由于区段货物列车被大幅削减，大量EF70型电力机车又再被封存，至1985年3月后全部脱离运用。所有EF70型电力机车都在1987年4月国铁分割民营化之前除籍和报废。
除此之外，在1980年代初为了替换日益老化的EF58型电力机车，以担当东海道本线和山阳本线的行包列车牵引任务，日本国铁正寻求一种替代车型，但考虑到日本国铁的经营和财政状况持续恶化，新造电力机车已经被排除于选择范围外，因此在当时曾经考虑将EF70型电力机车改造成直流电力机车。最终，日本国铁为了节省机车改造费用，决定利用信越本线货物列车削减后剩余的EF62型电力机车，将其投入到东海道本线和山阳本线使用，放弃了改造EF70型电力机车的计划。
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