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句章路站地下一层为站厅，二层为岛式车站。车站位于地下11米，长259.5米，宽19.7米，总建筑面积12111平方米，初步设计设4个出口。
句章路站规划设置4个出入口，初期开放2个。
句章路站接驳公交句章路地铁站北站及前周村站。
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随后塞巴斯蒂亚尼被调到了巴黎任职，他支持拿破仑的政治行动，11月9日他参与发动了雾月政变。1800年他同预备军团一起翻越了阿尔卑斯山，并参加了马伦哥战役。1801年1月塞巴斯蒂亚尼占领了特拉维索，在马尔蒙的帮助下他同奥地利人进行了停战协商。
1801年10月塞巴斯蒂亚尼担任拿破仑军政府驻奥斯曼帝国领事馆外交使节，出使土耳其，1802年他游历了埃及。1803年被晋升为准将。在返回法国后，1805年，他成为了第2龙骑兵旅的旅长，他的旅是最早进入维也纳的部队。在奥斯特里茨战役中塞巴斯蒂亚尼再次负伤，随后他晋升为少将。
1806年，他负责指挥第二军的第二师，但是没过多久他就被替换下来并被委任为法国驻土耳其大使，从而开始了他的第二次东方之行。在任职期间他努力说服土耳其苏丹穆斯塔法四世进攻俄国，进而减轻法国在欧洲的压力。1807年，在他杰出的组织下土耳其人成功击退了英国人对君士坦丁堡的进攻。为了表张他的功绩，他被授予了大鹰级法国荣誉军团勋章。
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1905年到1914年间，帕维尔在格卢博科耶文科中学就读，1915年进入皇家莫斯科职业学校（就是今天知名的鲍曼莫斯科国立技术大学）第一次世界大战爆发后，他应征入伍，因为健康原因于1920年退役，之后返回鲍曼莫斯科国立技术大学。1925年在安德烈·图波列夫的指导下，他撰写了题为Chasseur Single-engined aircraft of 300 cv的毕业论文，并于同年毕业。
1925年三月，他在中央空气流体动力学研究院（TsAGI）担任工程师，在其后的几年中，苏霍伊设计和制造的航空器赢得了世界的赞誉。其中包括TB-1型和TB-3型重型轰炸机，1932年他成为中央空气流体动力学研究院（TsAGI）设计部门负责人的主要助手，1938年，他被提升为设计部门的负责人。
1939年苏霍伊在哈尔科夫创建的以自己名字命名的独立设计机构——苏霍伊设计局(OKB Sukhoi)。苏霍伊并不满意设计局的地理位置，该设计局似乎和科技中心莫斯科与世隔离，基于此他把设计局转移到了the aerodome of Podmoskovye。搬迁于1940年上半年完成，1942年冬季，苏霍伊又遇到一个问题——因为他没有生产线无法生产任何实验产品。他设计了一款新的地面攻击机苏-6，但是斯大林决定为了支持伊尔-2，苏-6必须停产。理由战争期间其他的飞机必须停产，以保证伊尔-2的生产能力。战后在阿穆尔河畔共青城建成航空工业联合体。
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