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* 标准（iii）「呈现文明的独特之证据」－透过各式各样的不同信仰的宗教建筑、民族住宅区、语言和节目，呈现两座城市的多元文化遗产；
* 标准（iv）「关于呈现人类历史重要阶段的建筑类型或者景观上的卓越典范」－两座城市反映了不同势力混合而成的独特建筑、文化及城市景观，是东亚和南亚独一无二。
马六甲海峡历史城市在2001年登上世界遗产的马来西亚预备名单。2008年的世界遗产委员会大会上，两座城市正式上榜世界遗产。
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大米是最重要的谷类作物。 1966年稻米总产量略高于100万吨;到1989年，生产了300多万吨。由于降雨量的变化，水稻生产的波动非常普遍；然而，总体而言，随著新的栽培技术的引入以及耕地的增加，稻米产量有所增加。到1988年，大约390万公顷的土地正在种植水稻。尼泊尔的许多人都以种植水稻为生。1966年，生产了约50万吨玉米，第二种主要粮食作物。到1989年，玉米产量已增加到100多万吨。
其他粮食作物包括小麦、小米、大麦和咖啡，但它们对农业部门的贡献很小。在20世纪70年代早期，经济作物的产量增加，从20世纪70年代到80年代，甘蔗和烟草的产量也大幅增加。自1980年以来，马铃薯和油籽的产量呈现温和增长。根据政府的统计数据，牛奶，肉类和水果的产量有所改善，但到20世纪80年代后期仍未达到大多数人可以获得营养均衡的食物的程度。此外，自1989年以来，肉类和奶类产量的增长未达到理想的产量水平。尼泊尔有超过50％的人从事农业。1988-89年，粮食占粮食总产量的76％。在1989-90年间，尽管天气条件恶劣，缺乏农业投入，特别是肥料，但产量增加了5％。事实上，恶劣的天气波动往往会影响生产水平。到20世纪80年代，生产的一些收益是由于劳动力的生产率提高（15年后约7％）;其他收益是由于土地使用增加和有利的天气条件。根据2008/2009年尼泊尔农业统计资料，只有65.6％的人口依赖农业，21％的土地是耕种的，而6.99％的土地是未开垦的。
在尼泊尔270万公顷的农业用地中，只有1.3万公顷有灌溉设施。 大多数灌溉系统都是中小规模的。
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22型柴油机车由英国电气-AEI牵引公司和都城嘉慕公司合作生产，其中柴油机以及电传动装置由英国电气和联合电气工业提供，车体及转向架等机械部分则由都城嘉慕提供。该型机车的机械结构和电气系统方面，与同时期英国电气为北爱尔兰铁路制造的101型柴油机车有许多相似之处。22型柴油机车是当时马来亚铁道所使用功率最大的柴油机车，机车装用一台四冲程、8气缸、涡轮增压、中间冷却的英国电气8CSVT Mk III型中速柴油机，气缸直径为10英寸（254毫米），活塞行程为12英寸（305毫米），最大运用功率为1,760马力（1,310千瓦）。
22型柴油机车自1970年代起成为马来亚铁道的主型机车，被广泛运用于马来西亚半岛的西海岸线和东海岸线。2010年，马来亚铁道的22型柴油机车在服务了接近40年之后全部退役，其中22102号机车退役后被马来亚铁道公司捐赠予马来西亚国家博物馆，展示于博物馆正门外的露天广场上。此外，还有3台机车被转售予马来西亚“Emrail”铁路工程公司，使用于西海岸线（万挠至巴东勿刹段）的复线电气化提速改造工程。
22型柴油机车全部皆以马来西亚城镇名称来命名。
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