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苏联民航892号班机是自明斯克飞往东柏林的定期国际航班。1986年12月12日，当次航班因飞行员失误坠毁，机上82人中，72人遇难。
由于天气情况恶劣，这家本应从明斯克飞往东柏林的飞机改为在布拉格降落。柏林的天气好转后，该机再从布拉格飞往柏林。当这架飞机到达柏林时，机场的天气情况只允许进行仪表着陆系统（ILS）着陆。机场管制员允许飞机在25L跑道着陆。但当飞机进入五边时，正在进行维修的25R跑道的跑道灯打开了。管制员用英语告知机组25R跑道的跑道灯在进行测试，但因为苏联民航飞行员英语普遍较差，无线电通讯员将他的话理解为“飞机可以在25R跑道着陆。于是飞行员断开自动驾驶，手动操纵飞机飞往25R跑道。此时，25R跑道和飞机的距离为2200米，25R跑道位于25L右侧480米处。地面管制发现了飞行员的错误，机组间的讨论使他们没有及时注意到空管的警告。当机组终于认识到他们的错误后，他们立刻改变航线并打开自动驾驶。但他们并没有增加引擎推力，飞机很快失速并坠毁于25L跑道3英尺外的一片树林里。飞机中泄漏出的燃油很快起火。救援人员发现12名幸存者，但有两人随后在医院不治身亡。
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巴罗镜（Barlow lens）的的名称来自创造者英国工程师彼得·巴洛（Peter Barlow）。巴洛发展出一系列可以插入其他光学系统的透镜组。当这些透镜被置入后，可以明显的察觉出原系统的焦比被有效的增加了。
它在天文学的用法是将巴罗镜直接安装在目镜的前端，由于巴罗镜的分流而有效的延长主镜的焦距。由于望远镜的放大率是主镜焦距除以目镜焦距的商值，因此可以增加影像的放大倍率。
天文学上使用的巴罗镜放大倍率是固定的，最常用的是2X或3X，但也有可以调整的。可调整的巴罗镜视增加一个可以调整的延伸管改变它与目镜的距离，来增加放大的倍数。
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颜色随氧化铁含量而增加，有灰白、棕红等。铝土矿由母岩在湿热气候下，经红土化而成。由火成岩、变质岩形成的矿床，以三水铝石为主；由石灰岩、白云岩形成的钙红土型矿床，通常含有多数的软水铝石。
铝土矿含有50~60%的矾土（又称氧化铝），而矾土即是制造铝的原料，也是制造人造刚玉、矾土水泥、耐火材料的重要原料。铝是地球第三多的元素，仅次于氧和矽。
它是一种非晶态的粘土岩，是铝的主要工业矿石。它主要由不同比例的氧化铁水合氧化铝组成。
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